卸売業の配送計画、なぜベテラン任せになるのか

まず結論：ツールより先に、ベテランの判断基準を言葉にする

卸売業の現場では、配送ルートの組み方がベテランドライバーの経験に支えられていることが少なくありません。それは長年培われた財産である一方、その人が休んだ瞬間に配送計画そのものが止まってしまう危うさも抱えています。属人化を解く出発点は、ツールの導入そのものではなく、ベテランが持つ判断基準を言葉にすることです。

いま何が起きているか

物流の2024年問題により、ドライバーの時間外労働に上限が設けられ、限られた人員で配送を回す必要性が高まっています。卸売業では、得意先ごとの納品時間・道順の癖・駐車スペースの事情といった細かな判断が、特定のベテランドライバーの頭の中に蓄積されていることが多く見られます。配車表は紙やホワイトボードで管理され、変更は口頭のやり取りに頼りがちです。その結果、担当者が急に休んだり退職したりすると、配送計画そのものが組めなくなるリスクを抱えています。

どう考え、どう動くか

• 得意先ごとの納品条件・道順の癖を書き出し、共有できる形にする
• 配送実績データを蓄積し、誰でも参照できるようにする
• 欠員時の代替ルートを事前に想定しておく
• 判断基準が固まった段階で、配車を支援するツールの活用を検討する

仕組みが整えば、当日の欠員があっても、大きく崩れない配送計画を組みやすくなります。

VELAの立場

VELAは、配送計画を代わりに組む会社ではありません。属人化した判断基準を一緒に言語化し、御社の現場に合った仕組みへと落とし込む、その航路を共に渡る存在です。決めるのはあくまで経営者の方であり、VELAはその意思決定に伴走し、実行まで責任を持って進めます。